Palan pneumatic cu lanț de 1 tonă și 2 tone

 

 

Palanul nostru cu lanț propulsat de aer este proiectat pentru ridicarea-pentru sarcini grele în medii industriale solicitante, unde siguranța, fiabilitatea și funcționarea continuă sunt esențiale. Acest palan pneumatic cu lanț este alimentat de aer comprimat, oferind performanță-la explozie, fără riscul de scântei electrice-, făcându-l ideal pentru petrol și gaze, fabrici chimice, șantiere navale, șantiere miniere și zone de lucru periculoase.

 

Proiectat cu capacități de ridicare cu aer de 1 tonă și 2 tone, sistemul asigură o ridicare lină, o manipulare precisă a sarcinii și o funcționare stabilă chiar și în cazul unor cicluri de lucru lungi. Cu o structură compactă, componente rezistente la coroziune-și viteză mare de ridicare, acest palan pneumatic este o soluție de încredere pentru mediile dure în care palanul electric nu poate funcționa eficient.

 

Palanele industriale cu aer sunt dispozitive ușoare de manipulare a materialelor care funcționează conform principiilor pneumatice. Sunt utilizate pe scară largă în fabricarea de mașini, reparații auto, depozitare chimică și alte aplicații. Sunt deosebit de potrivite-pentru aplicații care implică medii inflamabile, explozive și cu praf, în care echipamentele electrice nu sunt adecvate.

Alimentate cu aer comprimat, acestea constau dintr-un motor pneumatic, un reductor, un lanț de ridicare/un cablu de sârmă și o supapă de control. Reglarea presiunii aerului permite controlul precis al vitezelor de ridicare și coborâre. Capacitatea de încărcare este de până la 20 de tone, iar unele modele personalizate pot găzdui sarcini mai mari.

În comparație cu palanele electrice tradiționale, acestea nu necesită circuite complexe și elimină riscul de scurgere electrică. Sunt compacte, ușor de utilizat și necesită întreținere redusă. Acestea pot funcționa în mod flexibil în spații restrânse, oferind o soluție sigură și eficientă pentru transferul de materiale pe distanțe scurte,-înaltă-în producția industrială.

 

Palanul pneumatic, cunoscut și ca palan cu aer sau palan pneumatic cu lanț, este un tip de dispozitiv de ridicare alimentat cu aer comprimat. Este antrenat de un motor pneumatic, care, printr-un sistem de angrenaje, antrenează un lanț sau un tambur pentru a ridica, coborî și deplasa sarcinile. Datorită principiului său unic de funcționare, este un instrument indispensabil în multe aplicații industriale specifice.

 

Miezul unui palan pneumatic este motorul pneumatic. Când aerul comprimat pătrunde în motor, acesta împinge lamele sau pistoanele, generând forță de rotație. Această forță este redusă în viteză și crește în cuplu printr-un sistem de viteze în mai multe-etape, transformând în cele din urmă rotația de-viteză mare, cuplu redus- într-o ieșire de-viteză mică, cuplu mare-, oferind suficientă putere pentru a înfășura un lanț sau un cablu și pentru a ridica obiecte grele.

 

 

 

• Funcționare fără-explozie și fără scântei{{1}: structura condusă 100% de aer-asigură o utilizare în siguranță în medii inflamabile, periculoase și chimice.
• Performanță continuă: Motorul pneumatic rămâne rece în timpul lucrărilor de ridicare lungi și repetitive.
• Viteză mare de ridicare și cuplu puternic: eficiență mai rapidă de ridicare/coborâre în comparație cu palanele electrice tradiționale.
• Lanț durabil și cârlig de încărcare: Fabricat din oțel aliat de gradul 80/gradul 100 pentru rezistență ridicată și rezistență la coroziune.
• Compact și ușor: instalare ușoară pe grindă I-, macara portal, macara cu braț sau sistem de cărucior.
• Întreținere redusă: Structura simplă cu mai puține piese electrice reduce timpul de nefuncționare și costurile de service.

 

 

I. Miez de putere: Detalii ale motorului pneumatic
1. Potrivire de precizie a motorului cu palete
• Design rotor decalat: rotorul motorului nu este montat direct în centrul cilindrului, ci mai degrabă ușor excentric. Acest design asigură că aerul comprimat, atunci când este introdus, exercită un braț de moment semnificativ asupra lamelor, generând astfel un cuplu puternic de pornire.
• Material și structură ingenioase ale lamei: lamele sunt de obicei realizate din materiale plastice de inginerie specializate sau compozite din fibră de carbon, asigurând atât rezistența la uzură, cât și un anumit grad de auto{0}}lubrificare. Sub forța centrifugă, acestea aderă strâns la peretele interior al cilindrului, formând o cameră etanșă foarte eficientă. Înainte de a începe, aerul comprimat este chiar direcționat printr-un canal dedicat către partea inferioară a lamelor, „împingându-le” în afară și asigurând că o etanșare eficientă este stabilită instantaneu.
• Răspuns instantaneu și inerție zero: Spre deosebire de rotoarele motoarelor electrice care cântăresc câteva kilograme, rotorul unui motor pneumatic este extrem de ușor. Aceasta înseamnă că nu are practic nicio inerție de rotație. Începeți instantaneu cu o singură comandă; opriți instantaneu cu o singură comandă. Această experiență de control „de mână-urmărește{-dvs.-inima” este de neegalat cu palanele electrice.

2. Sunete de evacuare și tratament
• Sursa de zgomot: zgomotul puternic de evacuare provine din expansiunea instantanee a aerului cu presiune înaltă-. Aceasta nu este doar o problemă de zgomot; în medii reci, aerul evacuat cu temperatură joasă-chiar poate duce la înghețarea supapelor.
• Detalii toba de eșapament: Interiorul unei tobe de eșapament nu este o simplă cavitate; este umplut cu un labirint de canale și materiale poroase,{0}}absorbante de sunet (cum ar fi bronzul sinterizat sau spuma de plastic). Trebuie atât să reducă zgomotul (de obicei cu 10-20 decibeli), cât și să asigure evacuarea fără obstacole. Orice contrapresiune afectează direct puterea și viteza motorului.

 

II. Sistem de transmisie: Detalii trepte și ambreiaj
1. Ingeniozitatea setului de echipamente
• Reducere în mai multe-etape: motoarele pneumatice pot atinge viteze de mii de rpm, necesitând două, trei sau chiar patru trepte de reducere a vitezei pentru a converti cuplul puternic de zeci de rpm în pinion.
• Materialul angrenajului și lubrifierea: angrenajele sunt de obicei fabricate din-oțel aliat de înaltă rezistență (cum ar fi oțelul crom-molibden) și sunt supuse unui tratament de cementare și călire, rezultând o suprafață extrem de dură și rezistentă-la uzură, menținând în același timp un miez dur. Acestea funcționează pe tot parcursul vieții într-o baie de ulei închisă, lubrifiantă, asigurând o lubrifiere continuă și fiabilă și disiparea căldurii.

2. Ambreiaj „inclinat” (numai la anumite modele)
Acesta este un detaliu extrem de ingenios. Când este necesară o poziționare extrem de precisă, operatorul poate trage un mâner de ocolire pentru a declanșa un ambreiaj-încorporat. Acest ambreiaj deconectează temporar motorul de la trenul de viteze.
Cum funcționează: În acest moment, greutatea sarcinii (obiect greu) încearcă să rotească motorul în direcția opusă prin lanț și roți dințate. Operatorul ajustează-supapa de admisie, folosind o presiune a aerului extrem de slabă pentru a „contra” această forță opusă. Prin controlul meticulos al acestui echilibru, pot fi realizate micro-ajustări la scară milimetrică sau chiar sub-milimetrică, ceea ce este crucial pentru asamblarea de precizie.

 

III. Sistem de control: Detalii supapă și conducte
1. „Sentimentul” supapei de control suspendate
Aceasta este o supapă de aer de precizie acţionată de pilot-. Când operatorul trage ușor de mâner, acest lucru nu forțează direct un flux de aer principal puternic, ci mai degrabă deschide un flux de aer pilot mic. Acest flux de aer pilot antrenează apoi o diafragmă de supapă sau un piston mai mare, deschizând astfel calea principală de aer.
Valoarea detaliilor: Acest design reduce efortul, făcându-le ușor chiar și operatorilor de sex feminin să opereze cu un singur deget. În același timp, micro cursa supapei pilot oferă un control extrem de fin și liniar, permițând operatorului să controleze cu precizie viteza după senzație.

2. Calea aerului internă optimizată
Conductele interioare ale palanului sunt proiectate pentru a fi netede, reducând la minimum îndoirile ascuțite și pierderile de presiune. Palanele de-înaltă calitate utilizează oțel galvanizat sau țevi din carbură pentru a preveni impuritățile cauzate de coroziune sau îmbătrânire de la înfundarea motorului cu aer de precizie.

 

IV. Siguranță și protecție: suprasarcină și frânare detalii
1. Natura fizică a protecției la suprasarcină
După cum am menționat mai devreme, un motor se va „bloca” atunci când este supraîncărcat. Din punct de vedere fizic, atunci când cuplul de sarcină depășește cuplul maxim de ieșire al motorului pneumatic, diferența de presiune din interiorul motorului nu mai poate antrena palele, iar rotorul se va opri. În acest moment, aerul comprimat pur și simplu circulă și se scurge în interiorul motorului, disipând energia sub formă de zgomot și căldură fără a deteriora structura mecanică în sine.

2. Protectie dubla a sistemului de franare
• Frână mecanică normală închisă: Aceasta este o caracteristică de bază de siguranță. Plăcuțele de frână sunt întotdeauna „angajate” de forța arcului. Principiul de funcționare: Numai atunci când aerul comprimat este furnizat în direcția de ridicare, un piston pneumatic dedicat depășește forța arcului, eliberând activ frâna și permițând ridicarea palanului. Dacă alimentarea cu aer se oprește sau apare orice defecțiune (cum ar fi o linie de aer ruptă), forța arcului se resetează instantaneu, oprind instantaneu sarcina. Acesta este un design-sigur.

• Frânare în timpul coborârii: în timpul coborârii, direcția de alimentare cu aer variază, iar frâna este într-o stare controlată, parțial eliberată. Tensiunea este legată de distanța de apăsare de către operator a butonului de coborâre, permițând controlul precis al vitezei de coborâre.

 

V. Detalii privind adaptabilitatea mediului
1. Carcasă și etanșări
Carcasa este de obicei construită dintr-un aliaj de aluminiu turnat sub presiune de înaltă-rezistență-, care este atât ușor, cât și durabil.
Mai multe garnituri de ulei și garnituri etanșe sunt utilizate la toate extensiile critice ale arborelui (cum ar fi arborele motorului și arborele scripetelui de lanț) pentru a preveni în mod eficient pătrunderea prafului extern și a umezelii, prevenind în același timp scurgerile interne de lubrifiant.

2. Considerații privind lanțul
Lanțul de sarcină-este un lanț de-oțel aliat de înaltă rezistență care a suferit un tratament termic special. Tratamentul de înnegrire sau galvanizare a suprafeței sale nu este doar pentru estetică, ci și pentru prevenirea ruginii și pentru a crește lubrifierea suprafeței, reducând astfel uzura pinionului.

 

 

Model	Capacitate de ridicare (t)	Presiunea aerului (bar)	Viteza de ridicare cu sarcina maxima (m/min)	Viteza de ridicare la gol (m/min)	Putere motor (kw)	Dimensiunea lanțului (mm)	Tip fixPachet(cm)	Tip căruciorPachet (cm)
0.25T	0.16	4	20	37.5	0.6	7x21mm*1 1 kg/m	50*42*30cm 40 kg	70*65*35cm 45 kg
	0.25	6		42	1
0.5T	0.32	4	10	16	0.6		50*42*30cm 42 kg	70*65*35cm 48 kg
	0.5	6	11	19	1
1T	0.63	4	5	10	0.6		50*42*30cm 45 kg	70*65*35cm 50 kg
	1	6	5.5	11	1
2T	1.25	4	2.5	5	0.6	7x21mm*1 1 kg/m	50*42*30cm 55 kg	70*65*35cm 60 kg
	2	6	2.7	5.5	1
3T	3	4	2.5	6	1.8	13x36mm*1 3,8 kg/m	65*55*30cm 65 kg	75*65*42cm 68 kg
	3.2	6	5	10	3.5
5T	5	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m	65*55*30cm 66 kg	80*80*60cm 70 kg
		6	2.5	5	3.5
6T	6	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m	65*55*30cm 70 kg	80*80*60cm 75 kg
	6.3	6	2.5	5	3.5
10T	10	4	0.8	2	1.8	16x48mm*2 6 kg/m	70*65*35cm 80 kg	100*80*70cm 85 kg
		6	1.6	3.2	3.5

 

 

 

Detalii produs:

1. Design avant-, structură compactă: putere sporită, fiabilitate extremă, viteze mai mari de urcare și coborâre și transmisie cu volum redus-.

2. Rulmenți pentru pinioane rezistente la praf: rulmenții pentru pinioane sunt rulmenți cu bile-rezistanți la praf.

3. Lanț din oțel cu mangan G80: lanțul și cârligul sunt fabricate din oțel-călit și călit de înaltă calitate. Factorul de siguranță este de 5 ori forța standard de tragere.

 

Caracteristici cheie:

1. Sigur intrinsec și rezistent la-explozieeste cea mai proeminentă caracteristică a palanelor pneumatice. Sursa lor de alimentare este aer comprimat, asigurând funcționarea fără scântei-: motoarele pneumatice nu au componente electrice precum comutatoarele și înfășurarile, eliminând posibilitatea apariției scânteilor. Fără risc de supraîncălzire: Chiar și în condiții de sarcină mare sau de blocare, motoarele pneumatice, datorită principiului lor de funcționare și răcirii cu aer, nu se vor supraîncălzi ca motoarele electrice. Acest lucru elimină în mod fundamental sursele de aprindere, făcându-le ideale pentru medii inflamabile și explozive, cum ar fi rafinăriile și fermele de rezervoare din industria petrolului, gazelor și chimiei, și medii prăfuite precum morile de făină, fabricile de prelucrare a lemnului, instalațiile de lustruire a metalelor și instalațiile de vopsire prin pulverizare, unde aerul este umplut cu vopsea inflamabilă și vapori de solvenți.

 

2. Reglarea continuă a vitezei și controlul precis:Folosind un mâner de control (o supapă de aer de precizie), operatorul poate regla fără probleme și liniar admisia de aer, la fel ca controlul accelerației într-o mașină. Viteza este reglabilă în mod continuu de la zero la maxim, permițând „curgere” extrem de lentă și „jogging” precis, precum și o funcționare rapidă. Răspuns rapid și pornire și oprire instantanee: transmisiile pneumatice răspund rapid, eliminând problemele de inerție de rotație ale motoarelor electrice. Pornirile și opririle sunt foarte clare, practic fără întârziere.
În industria auto și aerospațială, acestea sunt utilizate pentru andocare și montare de componente mari de precizie, cum ar fi motoarele și aripile, permițând reglajul fin-la nivel milimetric-.
Manipulare sensibilă a încărcăturii: atunci când manipulați articole fragile, instrumente de precizie sau produse finite, decolările și aterizările netede și poziționarea precisă previn în mod eficient loviturile și deteriorarea.

 

3. Protecție inerentă la suprasarcină:Motoarele pneumatice au o caracteristică naturală cunoscută sub numele de „calare”. Când sarcina depășește cuplul lor maxim de ieșire, motorul se oprește din rotație, dar nu arde. Odată ce cauza supraîncărcării este rezolvată (de exemplu, prin reducerea sarcinii), funcționarea normală se reia imediat fără a aștepta răcirea sau resetarea. Acesta este adesea folosit pentru protecția echipamentului, prevenind defecțiunile grave, cum ar fi arderea motorului și ciobirea angrenajului cauzate de funcționare greșită sau de sarcini necunoscute. Acest lucru prelungește semnificativ durata de viață a echipamentului și oferă o barieră suplimentară de siguranță pentru întregul sistem de ridicare, prevenind accidente precum ruperea lanțului și căderile cauzate de suprasarcină.

 

4. Rezistență excelentă la mediu și la temperatură înaltă{{1}:Aerul comprimat chiar absoarbe căldura în timpul expansiunii, permițând funcționarea pe termen lung și stabilă în ateliere cu temperatură înaltă-(cum ar fi turnătorii și instalațiile de tratare termică).

Rezistența la umiditate și la coroziune: Nicio componentă electrică nu este sensibilă la umiditate, iar aerul comprimat poate elimina umiditatea și impuritățile în timpul curgerii sale. Funcționează excepțional de bine în medii umede, cu-ceață sărată, cum ar fi stațiile de reparare a navelor și de curățare.

Rezistență la praf: structura internă relativ închisă și proprietățile inerente de auto{0}}curățare ale procesului de evacuare îl fac mai puțin susceptibil la defecțiuni din cauza acumulării de praf. Palanele pneumatice extind domeniul de aplicare al echipamentelor de ridicare, permițând o funcționare fiabilă în multe medii „dure” dar critice de producție-.

 

 

 

Palanele industriale cu aer, cu proprietățile lor rezistente la-explozie și la praf-, joacă un rol cheie într-o gamă largă de aplicații. De exemplu, în atelierele de fabricare a mașinilor, acestea ridică cu precizie piesele de mașini-unelte pentru a ajuta la asamblarea echipamentelor; în timpul întreținerii vehiculului, ridică în siguranță componente grele, cum ar fi motoarele și transmisiile; în depozitarea chimică, sunt potrivite pentru transportul pe distanțe scurte-de butoaie de materii prime și rezervoare de reacție în medii inflamabile și explozive; iar în minerit și construcții navale, acestea sunt adesea folosite pentru a efectua întreținerea echipamentelor și manipularea materialelor în spații restrânse, asigurând operațiuni sigure și eficiente.

 

1. Industriile petrolului, chimice și gazelor naturale: „Linia de viață” a siguranței și a prevenirii exploziilor
• Întreținerea și instalarea echipamentelor: inspecție regulată, dezasamblare și instalare a echipamentelor mari, cum ar fi reactoare, turnuri, pompe și compresoare în rafinării și fabrici chimice.
• Întreținerea supapelor și a conductelor: Înlocuirea supapelor mari sau a componentelor conductei în coridoarele de conducte și în zonele echipamentelor în care sunt prezente gaze inflamabile și explozive.
• Operațiuni în fermă de rezervoare: lucrări de prelevare, măsurare și întreținere efectuate deasupra rezervoarelor de stocare.

 

2. Producția de automobile și industria aerospațială: „Mâna robotului” a asamblarii de precizie
• Ansamblu grup motopropulsor: Ridicarea cu precizie a motoarelor și transmisiilor pe linia de producție auto și plasarea lor lină și precisă în caroseria vehiculului.
• Caroseria-în-Poziționare albă: reglarea-fină a poziționării panourilor de caroserie mari pe jiguri.
• Asamblarea componentelor aeronavei: Ridicarea și poziționarea precisă a aripilor, planurilor de coadă, trenului de aterizare și motoarelor de aeronave pe linia de asamblare finală a aeronavei.

 

3. Prelucrarea produselor alimentare, farmaceutice și a cerealelor: Gardienii curățeniei și ai-irezistirii la explozii
• Întreținerea echipamentelor mari: Ridicarea și curățarea capacelor superioare sau rotoarelor interne ale rezervoarelor de amestec, rezervoarelor de fermentație și turnurilor de uscare.
• Înlocuirea componentelor liniei de producție: Înlocuirea componentelor grele ale mașinilor mari de umplere și ambalare.

 

4. Metalurgie și turnătorie: un „tip dur” în medii cu temperatură ridicată-
• Întreținerea cuptorului: deschiderea capacelor cuptorului, înlocuirea electrozilor sau repararea căptușelilor la cuptoarele electrice de fabricare a oțelului și de topire a aluminiului.
• Manipularea și închiderea matrițelor: ridicarea și închiderea-lingourilor din oțel la temperatură înaltă și formelor metalice în turnătorie.
• Curăţarea turnării şi post{0}}procesare: manipularea piesei turnate la-înaltă temperatură la staţiile de lucru, cum ar fi curățarea cu nisip și sablare.

 

5. Construcții și reparații navale: un „marinar” în medii umede
• Ansamblul secțiunii de cocă: Poziționarea precisă a secțiunilor masive de carenă în doc.
• Instalarea motorului principal și a arborelui: Ridicarea și alinierea precisă a motoarelor principale ale navei (motoare diesel), elice și arbori de transmisie cântărind zeci de tone.

• Întreținerea echipamentului în-cabină: lucrările de înlocuire a echipamentelor se efectuează în cabine umede, pline-spray-sare.

 

6. Prelucrarea lemnului și industria materialelor plastice: produse de curățare a mediului înconjurător
• Întreținerea liniei de producție: Înlocuirea uneltelor și matrițelor grele sau întreținerea echipamentelor mari în atelierele de zdrobire, șlefuire și șlefuire a lemnului sau ateliere de peletizare din plastic.

 

 

 

 

Inspecția și întreținerea de rutină a palanului pneumatic

Palanul pneumatic este un produs utilizat în minerit. Pe măsură ce trece timpul, pierderea și uzura palanului pneumatic cresc, de asemenea, în consecință. Întreținerea și întreținerea de rutină nu numai că pot crește durata de viață a palanului pneumatic, dar pot crește și siguranța în timpul funcționării. Prin urmare, inspecția zilnică a palanelor pneumatice este esențială. Deci, ce pași sunt necesari pentru a inspecta palanele pneumatice? Editorul Makita Hoisting Equipment Manufacturing Co., Ltd. vă va spune.

1. Verificați mânerul de operare

Inspecția mânerului de operare este în principal pentru a verifica butoanele pentru a vedea dacă funcția de ridicare poate fi utilizată în mod normal. Celălalt este de a verifica răspunsul diferitelor butoane, cum ar fi dacă butoanele, cum ar fi limitatoarele, sunt normale.

2. Verificarea sistemului de frânare

Inspecția sistemului de frânare este în principal pentru a verifica utilizarea sistemului de frânare sub sarcină nominală. În plus, este necesar să se întrerupă sursa totală de aer sub sarcină pentru a testa utilizarea normală a sistemului de frânare. Apropo, poate testa și dacă alte dispozitive de protecție pot funcționa normal.

3. Inspecția lanțului

Inspecția lanțului depinde în principal de uzura utilizării acestuia. Conform standardelor relevante pentru utilizarea lanțului, dacă uzura lanțului depășește 10%, este necesară înlocuirea noului lanț la timp și încetarea utilizării lanțului vechi.

4. Inspecție generală

Inspectați întregul palan pneumatic, cum ar fi dacă sursa de aer, mânerul și conducta de admisie a aerului sunt uzate și dacă cârligul palanului pneumatic este deformat.

Cele de mai sus este inspecția palanului pneumatic. Dacă există ceva neclar, puteți citi manualul de instrucțiuni al palanului pneumatic și vă străduiți să efectuați inspecții zilnice pentru a asigura siguranța palanului pneumatic.

 

Instala:

Înainte de instalare, despachetați și verificați cu atenție dacă palanul pneumatic este deteriorat în timpul transportului. Palanul pneumatic a fost lubrifiat complet înainte de a părăsi fabrica. Răspunsul la gaz la prima ridicare Verificați și întrețineți palanul în mișcare și lanțul de sarcină.

 

Palan pneumatic
1. Asigurați-vă că palanul pneumatic este instalat corect. Cheltuiți mai mult timp și energie pentru prevenire, accidente, acces la servicii de înaltă-calitate are un efect deosebit.
2. Asigurați-vă că cadrul suport pentru agățarea palanului pneumatic are o rezistență suficientă pentru a susține primirea de 1,5 ori greutatea sumei palanului pneumatic și sarcina maximă de ridicare.
3. Dacă palanul pneumatic este suspendat de un cârlig, acesta ar trebui să fie complet în șaua cârligului.

 

Instalarea palanului pneumatic tip cârlig
Așezați cârligul pe structura de montare. Asigurați-vă că dispozitivul de blocare a cârligului este închis.

 

Instalare palan pneumatic tip cărucior
1. Când instalați căruciorul pe grinda, marginea grinzii I-ar trebui să fie măsurată pentru a determina distribuția reală și aranjamentul garniturii. Distanța dintre flanșe trebuie să fie mai mare decât distanța dintre flanșele mari de 4 mm până la 6 mm. Numărul de distanțiere dintre panoul lateral al căruciorului și urechea de montare trebuie să fie egal pentru a se asigura că palanul pneumatic se află în centru sub grinda I-.
2. Când instalați palanul pneumatic și căruciorul pe grindă, asigurați-vă că panourile laterale sunt paralele și verticale. După instalare, utilizați sarcina nominală (10-50 cm) de la sol în întregul cărucior de testare Runthe deasupra grinzii.

 

Sistem de alimentare cu gaz
Sursa de aer a sistemului de alimentare cu aer trebuie să fie curată și uscată. Motorul de ridicare are nevoie de o presiune de alimentare cu aer de cel puțin 0,55 ~ 0,7 MPa pentru a finaliza ridicarea sarcinii nominale.
Conductă de aer: diametrul conductei de alimentare cu aer nu trebuie să fie mai mic de φ25 mm în intervalul de 15 m între sursa de aer și palanul pneumatic. Diametrul furtunului nu poate fi mai mic de φ16mm. Dacă distanța depășește 15 m, diametrul conductei de alimentare cu aer trebuie mărit corespunzător. Înainte de conectarea finală, toate liniile de alimentare cu aer trebuie curățate înainte de a conecta echipamentul. Atunci când condițiile de instalare o permit, conducta de alimentare cu gaz trebuie aranjată cât mai dreaptă și scurtă posibil. Traseul conductelor de lungă-distanță și piesele de instalare excesive, coturile, supapele cu trei-căi, supapele cu bilă etc., vor face ca presiunea să scadă. Dacă se folosește un conector rapid la interfața echipamentului, trebuie să existe un canal de aer φ 15 mm, iar țevile cu diametru mic vor reduce performanța.
Explicați: Palanul de aer trebuie să utilizeze filtru de aer și lubrifiant.

 

Dispozitiv de lubrifiere a conductei de aer
Palanul cu aer trebuie să folosească un lubrifiant pentru linii aeriene. Utilizați un lubrifiant de dimensiunea cel puțin de aceeași dimensiune ca orificiul de alimentare cu aer al motorului de ridicare. Lubrifiați conducta de aer Instalați glisorul cât mai aproape posibil de palanul pneumatic.

 

Filtru conductă de aer
Se recomandă ca filtrul de aer al conductei să fie conectat pe cât posibil, dacă condițiile permit. Instalați lângă palanul cu aer pentru a preveni pătrunderea prafului în filtrul motorului. Ar trebui să poată oferi o capacitate de filtrare de 10 microni și să fie echipat cu o capcană de umezeală. Ar trebui să curățați filtrul o dată pe lună pentru a-și menține eficacitatea.

 

Conducta de alimentare cu aer umed
Umiditatea care intră în motorul de aer prin conducta de alimentare cu aer determină camera de revizie a produsului. Motivul principal al intervalului. Asigurați-vă că aerul comprimat este filtrat și uscat Pentru tratamentul de uscare, se poate folosi un rezervor de aer pentru a menține presiunea sau se poate instala liofilizare-după sursa de aer furnizată de compresorDryer, care poate asigura uscarea sursei de aer.

 

Reglarea vitezei de creștere și de coborâre
Pentru a maximiza performanța echipamentului și a implementa un control optim, apăsați următorul pas de ajustare:
Reglați butonul principal al supapei de aer al combinației de filtru de aer pentru a obține Când viteza este satisfăcută.
Reglați șurubul de aerisire din supapa de gaz pentru a obține pașii specifici:
• Deschideți capacul de capăt al supapei de gaz și slăbiți contrapiulița de pe șurubul de reglare.

• Deșurubați șurubul de reglare pentru a accelera reglarea fină a vitezei de ridicare.
• Înșurubați șurubul de reglare pentru a încetini reglarea fină a vitezei de ridicare.
• Când atingeți viteza ideală de ridicare, vă rugăm să strângeți șurubul de reglare Contrapiuliță din partea de sus.

 

 

 

Tag-uri populare: Palan pneumatic cu lanț de 1 tone 2 tone, China 1 tonă 2 tone producători, furnizori de palan pneumatic cu lanț